【TB铁路运输标准】 机车车辆动力车轴设计方法

标准号：TB/T 2395-2018
标准名称：机车车辆动力车轴设计方法
英文名称：Design method for powered axles of locomotive and rolling stock
标准格式：PDF
发布时间：2018-07-10
实施时间：2019-02-01
标准大小：5.49M
标准介绍：1范围
本标准规定了机车车辆动力车轴的以下内容：
a)设计应考虑到的基于质量、牵引工况制动工况的力和力矩。b)外轴颈车轴应力计算方法。
c)TB/T1027.2中JZ6钢在计算中采用的许用应力。
d)对其他等级的钢种，确定获得许用应力的方法
e)确定车轴各截面的直径，为确保使用性能首选的形状和过渡形式。
本标准适用于
a)铁路机车车辆的实心和空心动力车轴
b)动力转向架实心和空心非动力车轴。
c)机车实心和空心非动力车轴。
d)TB/T1027.2中车轴
e)各种轨距
本标准适用于正常条件下运行的铁路机车车辆上车轴的设计。使用本标准前，如果对铁路运营条件是否正常存在疑问，应确定是否需要给最大许用应力添加补充设计因素。对于特殊用途(如捣固车、清筛机、配砟整形车等工程机械)的轮对，对于独立运行和列车编组运行的工况可根据本标准进行计算，而其他作业工况的情况，应另行计算。
轻轨车辆和有轨电车可参照使用，也可使用经用户和供货商协商同意的其他标准或文件。 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替TB/T2395-2008《铁道机车车辆动力车轴设计方法》
与TB/T2395-2008相比，除编辑性修改外，本标准主要技术变化如下：
删除了M的计算条件(见2008年版的5.3注2)；
增加了如轮座直径与轴身直径之比不符合本标准推荐时，轮座的疲劳极限值取值建议(见63.5)；
修改了车轮轮毂与车轴轮座配合处的突悬量规定(见图8,2008年版的图8)；
修改了许用应力的规定(见7.27.3,2008年版的7.27.3)；
修改了车轴用钢种(见7.27.3,2008年版的7.27.3)；—修改了车轴计算模板(见附录A,2008年版的附录A)；
修改了摆式车辆载荷系数计算方法(见附录B,2008年版的附录B)；
增加了设计米轨或接近米轨的窄轨轮对考虑的力(见附录C)；
增加了新钢种全尺寸疲劳极限的确定方法(见附录D)。
本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口
本标准起草单位：中车株洲电力机车有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司研发中心、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司。
本标准主要起草人：陈国胜、罗彦云、姚建伟、张振先、刁克军、冯绍艳、高震天。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2395-1993、TB/T2395-2008。